我国汽车产销量从去年7月份以来，已连续15个月同比下降，消费动力仍处于不足状态。从乘用车车型看，本月所有车型均同比下降，企业面临的压力依然未改善。近期，我们记者先后探访了力帆、众泰、华泰等三家汽车企业，先来看记者在重庆力帆的调查。
力帆乘用车工厂停工 多家4S店关停
记者在重庆的两江新区，力帆汽车的生产基地，记者发现，保安室已经被搬空，大门也是处于紧锁的状态。
据记者了解，其实早在去年12月份的时候，力帆股份就将力帆汽车的100%股权作价6.5亿元转让出去了。而这片生产基地，也在去年12月份就被重庆市两江新区土地储备整治中心收购，收购价大约为33.15亿元。
根据公开信息显示，力帆股份在重庆有两个汽车生产基地，分别是两江新区生产基地和北碚区的乘用车第三工厂，两江新区的工厂已经关停，记者随即前往北培区的乘用车第三工厂调查时发现，下午4时左右，已经有不少工人陆续下班走出工厂，不少工人表示第三工厂今年以来处于半停工状态，已经拖欠员工近两个月工资。
记者：这里面还产车吗？
重庆力帆乘用车第三工厂工人：不产车，早就不产车了
记者：厂都垮了嘛？
重庆力帆乘用车第三工厂工人：好久都没生产了，现在里面员工和以前相比少一些了，分流分到别的地方。
重庆力帆乘用车第三工厂工人：九月份反正没发工资，开会的时候说了，说10月工资可能拖。
中国汽车工业协会的数据显示，2019年9月，我国汽车产量为220.9万辆，同比下降6.2%，产量降幅较上月持续扩大5.7个百分点，汽车行业已连续15个月产量下滑。行业低迷的压力下，停产、限产的车企并非力帆一家，2018年公开数据显示，五家合资车企的产能利用率均低于50%，分别为北京现代47.9%、东风悦达起亚41.6%、东风雷诺33.3%、神龙汽车25.6%、长安福特23.6%。
据不完全统计，今年上半年，长丰猎豹、金龙汽车西安工厂、众泰汽车重庆工厂、观致汽车常熟工厂、华泰汽车在山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津及江阴工厂四大生产基地则全部停产，总计停产产能超过100万辆。停产、限产的现象频发，表明中国汽车行业正在经历产业结构调整期，除了厂家，汽车销售体系也受到影响。记者在重庆市九龙坡区石新路170号看到，这里原本有一家的力帆汽车4S店，但记者并未找到这家4S店。
记者：力帆汽车4S店没有了
重庆石新路汽车城保安：早就没有了
记者：现在变成什么店了，又重新开店了吗？
重庆石新路汽车城保安：变成领克了。
杭州、上海等城市的力帆汽车销售网点也已基本关停。多位力帆汽车的经销商称，经常被拖欠资金，提车却遥遥无期。
四川力帆汽车经销商告诉记者，现在没办法，库存车卖不出去，都是打四折-五折卖出去。客服售后说，力帆这边三包索赔也不能保证。
重庆市力帆汽车经销商也表示，从去年我们就没提到车，以前一部车子亏两三万、三四万，还有店面亏钱，门市有大半年。没有卖力帆的车了，还欠我们资金六七十万，当然去找它了，它说没有钱。
力帆股份持续亏损 主业重点将回归摩托车
汽车工厂停工或半停工，销售网络多数关停，这都表明力帆股份深陷泥潭。10月25日晚间，力帆股份发布了三季报，显示其净亏损高达26.33亿元，而去年同期，力帆股份还盈利1.34亿元，力帆股份因何走到巨亏这一步呢？它是否有机会扭转局面呢？
记者正在重庆市，我身后就是力帆股份的总部，根据它上半年的中报，它的负债总额是高达了312亿元，此外呢还有25家银行为它提供了授信，授信的总额度也是高达了125亿元，仅仅还剩下4.5亿元的额度还没有被使用掉，而它近期的乘用车的销售也是比较低迷，9月份也是仅仅卖出了759台乘用车，而它上半年的亏损也是超过了9.4亿元。
由于汽车业务发展乏力，力帆股份曾尝试用投资的方式改善盈利情况，但效果并不理想。力帆股份在重庆市投资的力帆棠悦地产项目，于2017年4月开工，记者实地探访发现，除一栋高层公寓和少量别墅投入使用以外，剩余楼盘已全面停工。
重庆力帆棠悦公寓业主：这边都是烂尾房，都是好久了的。
记者：大概多长时间你知道吗？
业主：这不知道 我刚刚到这边
环卫工人：那边都停了，听说是没钱再修了。
在力帆股份的总部，记者尝试联络管理层，但工作人员告诉记者，力帆股份所有高管都在外地不能接受采访。记者随后了解到，虽然处境艰难，但
力帆股份并未进入破产重组程序，重庆市政府也联合各家银行成立了力帆债委会，以帮助力帆股份缓解资金压力。
在力帆摩托车生产车间，记者看到其摩托车的生产比较正常。27年前，力帆股份就因涉足摩托车行业而迅速发展。
力帆股份工作人员也透露，公司已将重点回归摩托车业务。业内人士表示，受汽车行业低迷影响，汽车企业也面临洗牌，优胜劣汰势在必行。
中金证券汽车行业分析师奉玮表示，整合的话可能是从低端的自主品牌
开始整合，一线自主车企可能也就在这里面占了一半的份额。
