近日，澳大利亚一支由飞机维修工程师组成的工会敦促澳大利亚航空公司，建议他们停飞最近出现了裂纹的波音737飞机，以确保飞机上的任何结构性裂缝得到及时的修复。
今年9月，美国联邦航空管理局（简称FAA）下令对波音737 NG(即Next Generation波音飞机)进行全面的检查。此前波音公司向FAA汇报称，他们在一些使用频繁的波音737NG飞机上发现了结构性裂缝。
周三，澳航证实，他们通过检查发现裂纹后，该公司至少停飞了一架飞行周期为2.7万次的飞机。澳大利亚持牌飞机工程师工会周四在一份声明中表示，他们在澳航的第二架客机上又发现了一条裂缝。
美国联邦联盟秘书长史蒂夫·普维纳斯在一份声明中说：“这些飞机应该在地面上保持安全待飞状态，直到完成全部的紧急检查，并得到波音公司和美国监管机构的确认。”
波音737 NG飞机上的裂缝是在所谓的“机翼交叉”处发现的，该部位是机身的一部分，用来帮助机翼固定在飞机机身上。据称，这个问题是在一些用过的客机被改装成货机时发现的。
波音在上周提交给美国证券交易委员会的一份文件中表示，所有飞行周期超过3万次的737 NG飞机，以及三分之一飞行周期超过2.26万次的737 NG飞机，都已接受了检查，其中“一小部分”出现了裂纹。该公司说，目前正在进行进一步的评估，以确定这个问题对新飞机的潜在影响。
据称，世界上大约有6800架波音737 NG喷气式飞机在各地服役。它们的型号分别是737-700、737-800和737-900。
波音737 NG是该公司737 MAX飞机的旧版本。今年3月，波音737 MAX客机发生两起致命空难，造成346名机组人员和乘客遭难，此后该公司所有的737 MAX客机都已停飞，使该公司的安全记录成为人们关注的焦点。
但是，澳大利亚民用航空安全局(Civil Aviation Safety Authority)却淡化了737 NG问题对飞行公众的风险。该机构发言人彼得·吉布森周四告诉澳大利亚广播公司ABC：“没有证据表明我们应该在这个时候让整个航班队伍停飞。”
他说：“这些裂纹问题是在一定的周期范围内出现的，包括起飞和降落，也就是在进行检查的时候。检查不会花很长时间，大约需要一个小时。所以，检查飞机并不是一个大的过程。”
澳航工程总监克里斯·斯努克(Chris Snook)表示，协会的言论是“不负责任的”。斯努克说，“如果一架飞机不是完全安全的，澳航是不会运营的。这次所有737 NG飞机的检查工作将在周五之前完成。”
他又补充说，“即使存在裂缝，也不会立即危及到飞机的安全。”波音在本月早些时候的一份声明中表示，安全和质量是其首要任务。
这家飞机制造商表示，“这个裂纹问题影响了我们全球的客户，波音公司对此表示歉意。我们正在夜以继日地工作，为大家提供一切必要的支持，让所有737NG飞机尽快恢复服务。”
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