人民铁道网讯（通讯员 谢楠 郭飞）呼和浩特，蒙古语意为“青色的城”。12月29日，中铁北京工程局集团有限公司参建的呼和浩特市轨道交通1号线通车运营，青城人民多年的地铁梦终于实现。
“听说呼市地铁开通了，我们特地过来看看，我还是第一次见到地铁，这个地铁站太漂亮了！”一位86岁高龄的老奶奶激动地说。扮靓这些车站的建设者是中铁北京工程局建筑分公司员工，他们承担了其中十个站十个区间的装饰装修和常规设备安装工程。
呼市轨道交通1号线是内蒙古自治区规划建设的第一条地铁线，西起伊利健康谷站，途径乌兰夫纪念馆、人民会堂、将军衙署、内蒙古博物院等重要地标建筑，串联起新华广场、摩尔城、万达商场等主要商业圈，东至坝堰（机场）站，全长21.719公里。呼市轨道交通1号线是连接城市东西的快捷“大动脉”，市民可通过站点换乘直达白塔机场、呼市高铁站、呼和浩特站，经济、实惠、快捷、环保的“半小时”交通生活圈，为市民带来了舒适的交通体验。
呼市轨道交通1号线是重点民生工程，社会各界高度关注。中铁北京工程局建筑分公司高度重视，调配施工经验丰富、专业知识过硬的管理人员于2018年4月跑步进场，拉开了内蒙古首条地铁建设的序幕。按照政府要求，原本57个月工期被压缩成45个月，由于站前各单位施工进度参差不齐，大多不能及时提供施工作业面，这对于站后单位来说压力巨大。项目部提前谋划，积极与站前单位、指挥部、设计单位、业主单位进行沟通，安排专人对各车站土建施工进行跟踪。最终，项目部承建的后不塔气站在全线20个车站里率先进场施工，得到了业主及建设指挥部的高度认可。
2018年6月，通过站后工程开工条件核查，后不塔气站成为全线第一个开工的站后工程车站，被业主定为全线装饰装修施工“样板”站进行施工。该站提前一个月完成装饰装修，打造了全线的“样板站”，先后迎来国家发改委，内蒙古自治区委、区政府，呼和浩特市委、市政府及各大央企等观摩20余次，展现了企业的良好形象。
2019年4月，什兰岱站、白塔西站、坝堰（机场）三个高架站进入施工阶段。其中有两个站点位于机场范围，一个站点位于后不塔气村，三个站均处于飞行净空区的管制范围内，施工受到机场范围各部门的严格管制。项目成立了协调小组，积极主动与建设单位、地方政府和机场公司协调相关问题，先后组织召开现场办公会12次，签署协议5份，为施工顺利进行创造有利条件。在机电管线施工过程中，由于设备走廊空间狭小、线路错综复杂，不利于管线的安装，为此，项目部成立了“孙云云创新工作室”，积极探索BIM技术在综合管线中的应用，不到三个月的时间，建立了十个车站的BIM模型，形成了精确的机电管线综合图，优化了设计图纸质量，节约了成本，提高了施工进度，并参与编制完成呼和浩特市轨道交通工程BIM建模标准。
2019年5月1日，指挥部确定把市政府站作为全线最先进行联调联试的车站，要求5月底必须完成单机调试的节点目标。由于各种材料严重滞后，站内环控系统，照明系统施工均未完成，尤其是环控系统的复合风管材料在当地无法制作，为风管安装造成极大困难。项目部及时调整思路，与设计及甲方反复沟通，对主要机房的材料做出了变更，用铁皮风管并做保温的施工方式替代了空调系统复合风管，通过当地加工铁皮风管，加快了施工进度，按时完成了整个环控系统及照明系统的单机调试，为全线的联调联试奠定了基础。
12月份，呼市全年气温零下持续天数达140余天，最低气温达零下30摄氏度，冬季施工难度巨大。在最后的20余天施工时间里，项目部采用地下防火棉帘封堵、户外搭设暖心棚、电热风炮加温、设置低温预警等措施，使施工部位气温始终保持在7℃以上。尤其是在一周时间内完成了18个出入口的暖棚搭建，保障了出入口站冬季施工，这在地铁施工中还是首次。
施工中，项目部从优化设计和二次经营入手，提升经济效益。在公共区墙面装修过程中，通过与设计单位沟通，最终将原设计铝板优化为瓷砖，铝板只在重点站保留，节约了材料成本约370万元；积极与设计、监理、业主及咨询单位协调，从多方面寻找突破口，完成概算调整共计6000余万元。
尽管项目建设过程困难重重，但参建者始终怀着必胜信念，齐心协力，攻坚克难，争分夺秒完成了一个又一个重大节点，确保了呼市轨道交通1号线的正式开通运营，完美诠释了“勇于跨越 追求卓越”的企业精神，彰显了铁军风范。
