能源是人类发展历程中不可或缺的推动力,随着煤炭、石油等自然资源的开发利用,“碳”耗用得越来越多,导致地球暖化的元凶“二氧化碳”也制造得越来越多,从而导致全球变暖,影响着人们的生活,给社会带来越来越多的问题。2021年政策提出,扎实做好“碳达峰”、“碳中和”各项工作。那么,什么是“碳达峰”、“碳中和”呢?汽车能源行业做了哪些方面的革新,来迎接新的挑战呢?本期节目对话嘉宾,英嘉动力科技无锡有限公司总经理张建明,为您解答关于新能源新动力发展的疑问。
张建明,英嘉动力科技无锡有限公司总经理,上海交通大学车辆工程专业博士,能源行业燃料喷射领域资深专家,长期从事柴油机高压共轨喷射系统、天然气高压共轨系统、氢燃料电池供氢系统、氢内燃机喷射系统、高压深冷供气系统等的产品研发、生产和销售。主持研发应用于氢燃料电池的氢喷射器、氢引射器、减压阀等供氢系统产品,响应速度快,工作压力高,能满足各功率段的氢燃料电池系统需求,研发的高压天然气共轨系统产品,工作压力达30Mpa至50Mpa,适配大功率的中重型卡车,为国家的物流运输动力提供解决方案。
在张建明看来,我们全国各族人民要积极响应国家“碳达峰”、“碳中和”的规划,大力发展氢气、天然气等新能源和清洁能源技术。碳中和,是指企业、团体或个人测算在一定时间内,直接或间接产生的温室气体排放总量,通过植树造林、节能减排等形式,抵消自身产生的温室气体排放,实现温室气体的“零排放”。而碳达峰指某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值,然后经历平台期进入持续下降的过程,是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点,标志着碳排放与经济发展实现脱钩。
能源行业,尤其是传统汽车行业,消耗和产生的“碳”量是巨大的,作为汽车的主要燃料,柴油是碳原子数约10-22的复杂烃类混合物,汽油是碳原子数5-12的脂肪烃和环烷烃混合物,他们在燃烧时都会排放大量的一氧化碳,二氧化碳,碳氢化合物,氮氧化合物,固体颗粒物等,造成大气污染和全球变暖的不断加剧。随着国家能源结构的调整和新能源规划,氢气、天然气、甲醇等能源技术呈现了百花齐放的态势。
氢气,作为可再生资源,受到了车用动力行业的广泛关注,目前的氢气能源的技术路线,分为了氢燃料电池和氢内燃机两个主要方向。在氢燃料电池中,氢气和氧气在催化剂的作用下,通过化学反应产生电流,最终产物为水,无温室气体和有害气体产生。在氢内燃机中,氢气极易实现稀薄燃烧,温室气体排放很少,排放的其他污染物少,热效率高,是氢燃料在中重型动力方向发展的重要技术路线。天然气主要成分为甲烷,碳含量比石油产品低,而热值高,目前氢燃料电池还不能满足中重型卡车的功率需求,天然气将是很好的产品。
张建明组建的英嘉动力研发团队,以创新、高效、智能为理念,坚持正向研发,从2018年4月创立公司至今,已申请知识产权86项,其中发明专利占45项,现已取得专利授权31项。公司就供氢系统产品、天然气共轨系统产品等的研发,已经与北京亿华通、上海重塑、东风商用车、无锡威孚、兵器工业集团等完成了深度合作,并获得了2018年无锡高新区创新领军人才,2019年江苏省双创计划,2020年太湖人才,2020年江苏省民营科技企业,2020年江苏省质量诚信AAA级企业等荣誉称号。
管理学界有句名言:一只狼领导的一群羊能打败一只羊领导的一群狼。在当今科技飞速发展,国家能源结构调整,并对创新企业大力扶持的背景下,英嘉动力通过开发创新、资源整合、人才培养,为客户提供最优的服务,张建明一定会带领英嘉动力团队攻坚克难,奋勇前进,为助推我国新能源的发展贡献力量。
