领克03TCR赛车再一次率先通过了澳门东望洋赛道的最后一个弯角，呼啸中满载着胜利的喜悦。车身几乎擦着护栏，据说，为了在出弯时榨取最后一丝赛道的宽度，以便让赛车能有更高的出弯速度，领克CyanRacing车队的工程师特别设定了反光镜的高度，让它正好能“插入”护栏的凹陷位置（如下图）。毫无疑问这是一支极其专业且精益求精的车队，并且比别人更渴望胜利。
澳门站是WTCR全年共十站赛事的第九站，竞争已经进入到最后阶段。该站包括三场正赛，而领克CyanRacing车队最终包揽了全部冠军及一场亚军，目前以593分的成绩领跑车队总积分榜，比第二名的BRC现代车队高出72分，应该说距离年度总冠军只差半步之遥。
作为2019年首次参赛的车队，况且又是以中国汽车品牌的身份为背景，领克CyanRacing车队可是一开始就是奔着WTCR年度车队总冠军来的。领克为什么对冠军如此渴望、志在必得？
领克赛车，就是要玩真的！
之前不乏有中国汽车品牌参与过各项汽车赛事，但领克这次不一样。首先，WTCR是全球顶级房车赛，由前身TCR与WTCC合并而来。级别高，同时又绝对国际化。此前还没有中国自主品牌参加过如此高规格的一级赛事。
更重要的，领克在全球赛车的舞台上不想当跑龙套的。第一年参赛就制定了拿冠军的目标，并为实现目标制定了周密的计划、投入了充沛的车辆、车手与资源。今年有两个车队、共四台领克03TCR赛车同场竞技，并邀请了2017年WTCC年度车手总冠军泰德·比约克加盟，以及其他国际知名车手，就是要从阵容到战术，从软件到硬件都给予最大的保证。
领克还在计划未来实现：中国的赛车、中国的车队、中国的车手。打造真正的“中国车队”。中国在赛车运动领域自古以来就不是强者，如果这个目标实现，一定会进一步激发国人的自豪感，并给领克带来巨大的商业价值。
以领克的技术实力，已经不允许它再低调了！
经过多年的积累，包括从沃尔沃汲取的强大平台与核心技术，领克在03车型展现出的产品力，已经让它超越了所有自主品牌。从动力性能、底盘调校、设计风格上，03绝对是一款不折不扣的运动轿车。
更重要的，领克已经在民用量产车与专业赛车之间建立了产品递进逻辑。从156马力/180马力/190马力的领克03轿车，到254马力的03+性能车，以及在规划中的比03+性能更强、更接近赛道的高性能车，最终到350马力、420牛米的03TCR赛车。就像我们熟悉的大众高尔夫、高尔夫GTI、高尔夫R的关系，进阶清晰、性能定位准确。而不像之前有些自主品牌在量产车与赛车之间完全是脱节的。
从03+到03TCR是顺理成章和令人信服的。所以说，如今有资格、有实力问鼎国际赛车舞台的中国车企，也只有领克一家。
品牌上行，领克要“运动”
