近两年，车市寒冬成了汽车行业提及率较高的词汇之一，对于各大车企来说，竞争压力巨大，一些销量惨淡的车型难免会出现库存积压的尴尬局面，但是对于热销车型来说，无论车市旺季还是遇寒，永远都是抢手货，那么今天我们就为大家盘点四款热门的加价车型。
丰田 - 汉兰达
30万级别7座SUV标杆
【空间感受】 汉兰达在空间布局上有5座和7座可选，但是对于汉兰达而言，优势体现在7座车型上，和同价位7座SUV相比，汉兰达的第三排空间能够勉强应对短途乘坐需求，如果以5座车标准来衡量的话，第二排座椅无论从宽敞性还是舒适性来讲都不输同级别冠道、楼兰等大五座车型，此外宽大平整的后备箱也使它成为了家庭用户的好帮手，所以总的来说，汉兰达的在空间方面的实用性确实很有优势。
【驾驶体验】 汉兰达在动力上配备了2.0T涡轮增压发动机匹配爱信6AT变速箱，整套总成算不上先进，但是对于丰田来说中庸就是它最大的特点，车辆的的驾驶感受非常平顺，动力输出很稳定、线性，可以明显感觉到汉兰达是一款舒适性取向的车，整个动态响应就是符合载着家人安逸出行。
【价格行情】 汉兰达目前已经不存在完全加价的说法，不少消费者都是平价提车，但是等车周期会很长，着急提车的消费者普遍加价在1.5-2万左右。
丰田 - 埃尔法
加价费用够买一辆GL8，落地价购买奔驰S
【外观设计】 不知道是不是常年加价的原因，埃尔法的外观给人一种豪气十足的感觉，尤其是前脸大面积镀铬中网散发着一股人民币的味道，侧面B柱上的倒角设计是埃尔法的经典设计之一，也是一直被国产MPV模仿的设计对象，但是从未被超越，车尾宽大的尾灯采用光纤式设计，视觉效果非常大气。
【空间感受】 埃尔法最实际的卖点无疑是它的舒适性，这也是MPV该有的特征，第二排采用Ottman座椅，靠背和脚托都为电动调节，并且脚托还能向前延伸，提供良好的支撑效果，此外头枕的护翼也能调节角度，从而起到更好的固定作用。
【价格行情】 从近期全国各地的价格行情来看，无论是埃尔法还是威尔法，2.5L双擎还是3.5L V6自吸版本，全系都在加价，2.5L车型加价15-17万左右，3.5L车型加价25-30万左右
奔驰 - 奔驰G级
三把差速锁，可轻松应对各种复杂路况
【外观设计】 奔驰G的方盒子造型可谓经典至极，整车设计的最大亮点无疑是它纯粹的复古外形，棱角分明的中网加上两侧的圆形大灯组视觉效果极具辨识度，此外引擎盖上凸起的转向灯彰显出整车的魅力，车身侧面造型方正立体，营造出很Man的感觉，车尾的外挂式备胎则让整车看起来更加霸气。
【驾驶体验】 驾驶方面，奔驰G的功力在于应对复杂路况，在非铺装路面上，奔驰G的底盘有着不错的舒适性，过一些大大小小的坑洼路面时，底盘对车内不会造成明显的冲击；而在应对沙地路面以及陡坡时，对于奔驰G来说都不是事儿，只要靠全时四驱就能应付，完全用不到中央差速锁。如果将三把锁全部打开之后，它的越野性能将异常强悍。
【价格行情】 奔驰G 150万的起售价在同级别车型中已经不算低了，但是在市场上的表现依旧做到供不用求，以G500为例，全国各地的加价基本在40万左右，在加价界的地位，奔驰G显然不逊于埃尔法。
奔驰 - 迈巴赫S级
迈巴赫S级一直被誉为“移动行宫”
【外观设计】 迈巴赫S的前中网采用直瀑式设计，这也是迈巴赫系列的专属设计，所以看中网就足以证明它的身份，侧面部分，迈巴赫S的“大饼”轮毂，加长车身以及C柱上的迈巴赫标识都彰显出迈巴赫的旗舰气质，不过车尾的设计则显得低调了很多，如果不是“MAYBACH”这几个字母，可能会很难分清和普通S级的区别。
【空间感受】 迈巴赫S的后排为BOSS提供了两张独立行政座椅，座椅周围全部采用真皮覆盖，档次感很明显，并且后排座椅在功能性上也比较丰富，座椅靠背可以独立调节，调节范围在19-62.5度，可以满足不同乘客的需求，除此之外，座椅还有腿托设计，对于这个价位而言，算是应有的表现。后排中央扶手内还隐藏了折叠小桌板，小桌板表面为皮质覆盖，进一步提升了豪华气息。
【价格行情】 迈巴赫S680取代了迈巴赫S600成为了奔驰新旗舰，2018年刚进入国内时加价100万元以上，个别地区甚至加价130万，最终落地价超宾利飞驰。时至今日，迈巴赫S全系依然处于加价阶段，加价幅度根据不同地区从几万到几十万不等。
总结：
加价的车型都有一个共同点，那就是供不应求，这也能充分证明一点，加价的车必然都是符合消费者需求的车型，从用车角度而言，加价的车型在产品力上一定是“香的”，但是对于掏钱的买家而言，加价行为没有道理。
