试驾全新换代雷凌185T运动版
■新快报记者 陈镟
作为广汽丰田产品线的中坚力量,全新换代雷凌于今年5月正式上市,并在随后的5个月时间里销量保持在2万辆以上水平。日前,记者试驾全新换代雷凌185T运动版发现,这款诞生于丰田TNGA平台的A级车相比上代车型所发生的改变和提升,显然颠覆着外人对雷凌甚至是丰田这个品牌的认知;或许,这便是其上市以来销量一路走高并以中高配用户占比高达90%的重要原因。
外观好看,车内空间更有质感
颜值当道的年代,没有高辨识度的外观又如何能一下子抓住别人的眼球。全新换代雷凌的前脸采用了Keen Look(犀利外观) & Under Priority(低前鼻造型)理念设计,特别是上部格栅和犀利狭长的LED前照灯贯穿整个前脸,勾勒出更加凌厉的视觉。
基于TNGA架构打造的车型,其中一大特点就是低重心设计。车身高度比老款降低了25mm,185T运动版则更是降低了45mm,再加上运动版专属17英寸大轮毂,低趴稳健的造型让运动时尚的气息扑面而来。
坐进车内,车门、中控等大面积使用软塑材质,摸起来手感细腻且有质感。其内饰布局采用极美极简理念,巧妙地将功能区域集中在中控台和多功能方向盘上,按键布置完全从实用的角度出发,特别是常用功能的实体按键设计,让驾驶者拥有良好的盲操作性。
而车机系统除支持驾驶场景中常用的多媒体、电话、空调以外,还搭载了百度 CarLife 车机手机互联功能、语音控制功能。值得一提的是,其搭载的净化PM2.5装置,启动10分钟之内,PM2.5浓度会从200μg/m3降低到35μg/m3以下,即使外面空气糟糕,车里也能保持清新。据悉,为了提升驾乘舒适性体验,全新换代雷凌全车细节部位实现超50项优化。包括车内空间的静谧性也有明显改进,让车内人员更感舒适。
操控得心应手,变道超车过弯so easy
虽然对于家用车来说,舒适才是重点,操控可以先放一边,但全新换代雷凌在这两方面做到很好的平衡,这也得益于TNGA架构给它带来的进化。除了低重心所带来更好的抓地力以及过弯时的侧倾减少,其搭载的全新麦弗逊式前独立悬架+同级罕见的独立双叉臂式后悬架,让雷凌的抗侧倾性能和抓地性能更好,在整体的驾乘舒适性和操控响应上优势明显。
动力上,全新换代雷凌搭载的1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机在1500转的超低转速即能输出185N·m的最大扭矩,匹配模拟10速S-CVT变速箱,油门和挡位的迅速响应带来了平顺、快速的驾驶体验,即使在高速行驶需要超车也能带来不错的提速感。
安全方面也不用担心,全新换代雷凌搭载的丰田最新Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),已经实现准L2级自动驾驶。当打开DRCC动态雷达巡航控制系统,它可以自动跟随前车行驶,从而减轻长途驾驶的疲劳;打开PCS预碰撞安全系统,它能探测到即将碰撞前方车辆和行人,通过发起警报、制动控制,避免或减轻碰撞损毁。
