双车战术对于中国消费者来说并不陌生，一车两卖甚至是四卖五卖都屡见不鲜。作为笔者来说我个人倒是对这种行为并不反对，毕竟同样的车型，如果能用更实惠的价格获得更好的产品力的话，是不是那个"熟悉的名字"却也并不重要。就拿广汽本田来说吧，本田家族的旗帜性SUV-CR-V一直是被友商东风本田所国产，对于缤智和冠道的中间地带一直都颇为尴尬。所以全新BREEZE皓影的出现无疑是补齐了最后的短板，那么它真的只是一台"CR-V拉皮"吗？还是说有自己独立纯在意义的一台"最美本田"呢？
虽说双车战术被很多"媒体人"所不齿，但无论对于主机厂和消费者都是很有利的事情，前面说了对于消费者的好处，对于厂家来说更是没有任何疑虑了。首先无论是广汽本田皓影还是东风本田CR-V，消费到最后都是本田的品牌。其次能够以最低的成本投产更多的车型，更是所有厂家都在追求的。所以，皓影的最大对手并不是CR-V，甚至不是RAV4和威兰达，因为这些车型是真正的能给消费者带来实惠的，买谁都好相互之间并不矛盾。
既然说到了"拉皮"，我觉得皓影最有优势的一点，正是在这张"皮"上。皓影虽然和CR-V有着强烈的兄弟关系，但是从颜值上来说，皓影明显的要占上风。无论是颇具讴歌风格的LED前大灯组，还是主动式启闭的进气格栅。甚至只是常用在竞品内饰装点的钢琴烤漆元素，都被皓影拿来装点外观。虽然说"影"字辈的车型都来自劳斯莱斯对于皓影是一句调侃，但从同级别车型上显露的质感来说，皓影无疑在它同价位的SUV市场里，拿出了最好的诚意了。
买本田谁不是为了动力系统呢？没错，在经历了上一个辉煌的自吸王朝后，在电气化和小排量化的时代，显然本田的能力依旧是相当突出的。首先L15B的1.5T发动机，无论是从动力性还是燃油经济性方面，无疑是同级别的最佳答案。而更加突出的是第三代i-mmd的混合动力系统，不仅仅在动力性上远超排量更大的丰田的THS系统。它在整体的NVH性能和行驶质感上，都有着超越同级别同价位的表现，甚至堪比豪华车型。
除了动力和颜值，和每一个买车的人和使用过车的人都息息相关的是就整体内部的体验。MM理念（ManMaximumMachineMinimum）早已在中国深入人心，飞度早已拥有了堪比其它品牌B级车的表现，那么尺寸大很多的皓影自然要更胜一筹。堪比大哥冠道的内部空间体验，让皓影的车内生活就拥有了更多可能，精巧的做工/巧妙的细节，更是将日本的匠人精神演绎到了极致。
当然买车还得买配置，毕竟20多万对于绝大多数中国的汽车消费者来说还是不算小钱的。日系品牌一直给大家做工精良/性能优异/皮实耐用的印象，配置上稍微有所取舍。但是本田皓影给了你最全面的配置体验，无论是hondaSENSING全套的安全超感能力，hondaCONNECT车机系统也是第一次在本田车机上升级到了2.0的状态。除此之外，其它的豪华性科技性配置也是应有尽有，对于这样的一台主打实用的SUV来说，皓影做到自己能做到的一切。
完成了前面的"经济基础"才能有最终的"上层建筑"，除了基础的产品力出众以外，个性化的事情就属于其它的追求了。广汽本田基于其在中国深耕多年的经验，精准的拿捏到在汽车文化的后市场，年轻人对于全黑化的车身特别的喜爱。就这样皓影成为了同级别开天辟地第一个出产特别版的车型，此举在上市之初就获得超过万台以上的订单和口碑快速积累的一个重要助力。
回顾19万以上的中级SUV市场，日系SUV一直是其中的绝对劲旅，而广汽本田一直在此类车型上有所缺失。在冠道推出取得了爆款成绩后，显然定价和尺寸更加亲民的皓影会更具侵略性。结合它惹眼的外观颜值，依旧出色动力总成系统、宽敞的乘坐和使用空间以及本田的口碑加成，你实在想不出还能有任何理由谁阻挡它的"爆款"。但对于已经习惯热销的广汽本田来说，皓影并不只是一个单纯的车型，更加精细化更具质感的产品力，才是厂家最想通过这款车型告诉大家的。
