如果说到国内的上汽大众品牌，相信已经做到了家喻户晓的地位，旗下拥有多款畅销车型，其中帕萨特算是目前国内销量数一数二的中型车代表，自然就是其余竞争对手的共同目标所在。最近，帕萨特再一次成为消费者关注的对象，不过这一次并非升级换代或是公布销量，而是因为C-IASI的碰撞成绩。
碰撞测试得到一项P（较差），帕萨特品质存在问题？
提起车辆方面的碰撞测试，相信有意买车的消费者应该都不会陌生，在车辆安全备受关注的当下，消费者在选车时除了参照配置表以及各种实车评测之外，碰撞测试结果成为他们衡量一款车型是否坚实可靠的标准之一。而帕萨特此番因为碰撞测试成为焦点，原因在于其在C-IASI的25%偏置碰撞中获得了P（较差）的评分，一时之间令许多消费者只在意这一项成绩，再加上外界声音对此宣扬，颇有些墙倒众人推的氛围，从而直接留下了帕萨特车辆品质不过关的印象。
看到这里，小编不免要提醒大家关注帕萨特的全部测试成绩，毕竟25%偏置碰撞仅仅属于其中一项，帕萨特的车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数均为G（优秀），耐撞性与维修经济性也拿到了A（良好），所以不难理解单一的测试成绩无法直接断定帕萨特的品质如何，衡量车辆安全性能还是需要多方考虑才算明智。
车辆安全需综合考虑，支招如何挑选靠谱选择
那么问题来了，如果碰撞测试仅仅只能用作购车参考，那么消费者应该如何选择一款品质过硬的车辆呢？不得不说权威机构提供的碰撞测试结果值得一看，虽然测试方式相对极端，但是可以方便我们了解车辆的更多信息，不过如果片面看待测试结果，而忽略了车内驾乘人员以及行人的安全性，并不能够算是完全了解车辆的安全性如何，比如帕萨特在这次测试中取得了多个G（优秀）与A（良好）的成绩，还不至于成为不经一撞的车辆。
而在这种安全表现之外，车辆还需要配备足够的主动安全配置，这点通过配置表能够轻易了解到，比如当下车辆已经不仅仅配备ESP、ABS等配置，而是将范围拓展至车道保持、主动刹车等更为高级智能的配置，以避免更多的人为驾驶疏忽。看到这里，大家应该有所感悟，车辆的行驶安全性说到底与驾驶者有着直接关系，因为车辆本身问题而导致的行车安全影响仅仅属于很小的一部分，大多数的交通意外都来自于驾驶者本身，因此看待行车安全需摆正心态。
当然在选车时，也不能忽略了车辆本身的口碑与保值率等，一款车型口碑出色、保值率常年居高不下，意味着选择这款车型的消费者数量多并且都对此相当认可，相信车辆品质如何，他们才更有权利去发表意见，因此碰撞测试确实只能提供参考。
而帕萨特正是一款口碑与保值率领先的中型车，对于国内消费者而言，提起中型车就会优先想到帕萨特，其在国内拥有庞大的消费群体，因此其品质与安全性到底如何，相信大家心中也有所了解。至于行车安全如何把控，从源头入手，还是需要驾驶者提高警惕、保持正确的驾驶习惯，才算是最明智的做法。
