【卡车之家原创】自国家发布施行蓝天保卫战计划后，全国各地区都在积极落实此计划，其中城市内部作业行驶的车辆会更早进入国六排放。由于使用环境的限制，城建渣土运输车实施国六排放显得尤为重要。
自2019年7月1日起，全国重型燃气车全面实行国六排放标准。相比传统燃油车，燃气车实行国六排放的脚步更快，本文要给大家介绍的便是解放J6P国六LNG自卸车。
国六LNG动力成熟专用型动力链匹配
实拍车搭载解放动力CA6SM3-44E6N发动机，排量为12.52升，最大功率为440马力，最大输出扭矩为2100牛米，最大扭矩转速区间为1000-1400rpm。
此型号发动机相比上一代，性能更加可靠。其次经过调教该发动机扭矩最大可达2100牛米，爬坡能力更强。另外发动机缸内制动功率也比上一代强劲很多，使得行车更安全。还有一项贴心配置，那就是该型号发动机6万公里长保养，可降低用车成本。
与发动机相匹配的是一汽解放CA12TAX210M12挡变速箱，头挡速比为12.189，变速箱配合大速比后桥，爬坡有劲，最高挡速比为0.783。
该型号变速箱最大输入扭矩为2100牛米，由于优化齿轮参数，提高轴承、齿轮寿命，增加强制润滑，所以变速箱承载性及可靠性更强。另外优化变速箱操纵系统，换挡更轻便。
后桥采用16吨级300型号铸铁改进轮减桥，速比为5.921。
实拍车搭载风神旗下的风力轮胎，具体型号为12.00R20。车辆后桥钢板采用倒骑马螺栓固定，可靠性更高。工程车辆由于使用工况比较费车，此固定形式在后期维修过程中会比较方便。
根据发动机转速、变速箱最高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过卡车之家车速计算器可以得出，这款车在1100-1400转的经济转速区间内，车速可达48-62km/h，应对建筑工地转运路况是完全没问题的。
实拍车搭载2020前轴，为保证承载性和稳定性，采用前12后12多片簧悬架，全车制动系统为鼓式制动。
车辆左侧配备目测为375升的不锈钢LNG单气瓶，既能降低用户用车燃料成本，也能保证车辆拥有较高的运营效率。
在车辆右侧，底盘空间布局宽松，靠近车头位置布置有后处理器、电瓶和储气罐，后面则为用户后期布置工具箱提供了便利。
底盘总结：实拍车整体动力链匹配符合城建渣土运输车的动力要求，同时也能充分满足车辆的承载需求。LNG动力的加入降低了用户的用车成本，提高了运营收益。
延续家族化设计配置以实用为主
实拍车延续家族化设计，整体外观与现款国五车型基本保持一致。绿色的涂装与驾驶室顶上的城建渣土标识遥相呼应，突出绿色环保。
为保证在工地建筑环境拥有良好的通过性，驾驶室整体离地更高，前防钻梁也更加粗壮结实。前防钻梁上方带有铁质护板，用于保护水箱散热器，防止行驶过程中飞溅的沙石伤害散热器。
实拍车货厢长宽高为5600x2350x1500mm，上装货厢品牌为奋进，带有电动篷布，右侧设计有爬升梯。(图中小图为篷布控制器)
实拍车采用低顶排半驾驶室，货厢举升控制器设置在主驾驶座位旁边，方便司机操作。
举升货箱所需的取力器开关布置在方向盘左下方，其功能区还设置有驾驶室电动举升、大灯高度可调和电/气喇叭转换开关。
驾驶室整体布局延续家族化设计，整体设计简洁大方，功能配置方面虽然谈不上丰富，但是足够用，发动机制动控制键则布置在方向盘后方右侧组合开关上。
总结：实拍车延续解放J6家族的经典外观设计，对于外观就见仁见智了。其次实拍车配置不是很丰富，但是对于一台定位城建渣土运输的车型来说，在保证驾驶室内拥有合理的舒适性环境之后，车辆能可靠稳定的工作才是最重要的。
解放J6P国六LNG自卸车能够让你在城建工程中面对各种问题都可游刃有余，当然这不包括超载。解放J6P国六LNG自卸车暂不清楚具体售价，针对配置问题，这款车不会只有这一个配置的，只不过是这台车更划算而已。(文/王超鹏图/张立鑫)
