首先要了解SUV最初诞生的概念为何才好说回答这个问题，搞清楚车型概念的另外一个意义在于能根据实际用途选车。如果搞不清车型概念的那种叫盲从，人买我买的教训相信是个消费者的都不用解释。都能理解。
SUV的全称是Sport Utility Vehicle，学术多功能轿车，之所以不取运动意思，因为SUV无伦底盘结构还是车体造型就是一辆加高底盘的旅行版轿车，而运动一词的解释在国外多年前已经给过明确定义:不是说这种车具有很强的运动性能，而是它方便你去运动旅途中车内放置运动用的器械，而已，例如冲浪板、拆了前轮的自行车等等，所以，不客气地说，开辆SUV去翻山越岭的，等同犯傻！
现代SUV车型是从上世纪90年代中叶左右兴起，这种车型的鼻祖是切诺基，是一种结合越野车外形、轿车车架结构的混合体，动力系统来自轿车系统，动力输出设定也是跟随轿车的设定思路，因为其设定的使用环境画像是在城市铺装路面，即使安装了四驱系统也是采用恒时四驱系统为住，等同于四驱轿车。最早的日系SUV车型是丰田的RAV4，现代化层面上欧洲豪华型SUV的首款是奔驰的M-Class，美系则根据尺寸大小而别，中小型的多为轿车底盘，全尺寸的多为轻卡或厢式车底盘。所以，SUV这种车型最直观的判断是“升高悬挂设定的旅行版轿车”。
至于如何评价的问题，个人的见解是，汽车也是一种生态学，每种车型都有其适用人群，而不会有一种“能治百病”的车型，但目前国内的SUV之所以爆发，早年确实是跟经济发展导致道路变工地分不开的，城市烂路多开个SUV确实通过性好。但随着国内路况越来越好，SUV又变成“坐得高看得远”和“轻易上行人道停车”的理想选择，说白了，又是一种希望侵占更多路权的思路，你看得远了，但遮挡了更多人的视线这又合适吗？所以，从开始至今，欧洲地区依然流传着开SUV不礼貌的理解，事出就在此。
一个市场里，某一种车型过热并非一件好事，而今天的中国SUV已经能治百病地存在，这又合适吗？关键是，SUV的根在轿车，而众多国内的自主品牌连轿车都还没造得溜，就全体转战SUV，这又有利中国自主乘用车整体水平的发展吗？我并不这么认为！
