昨天，交通运输部、中央网信办、工业和信息化部、公安部、应急管理部、市场监督管理总局以交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室名义，联合约谈滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德、嘀嗒出行、哈啰出行等8家网约车顺风车平台公司。这次会议可以说是最高级别、最强阵型，约谈提出四项“硬要求”，那究竟说了啥，对网约车司机和乘客又有啥影响？我们一一来看。
一、平台公司必须严守安全底线，司机审核更严格。
会谈指出，相关平台公司必须严守安全底线，要做好上线车辆技术性能和驾驶员背景的审核和动态监控，保护好用户个人隐私，从源头上保障安全；约谈指出，各主要网约车、顺风车平台对照2018年联合安全检查反馈的问题清单和整改清单，细化整改措施，落实整改举措，已取得了阶段性成效，但仍需持续推进。各平台公司应继续把安全整改的成效制度化、标准化，进一步完善企业制度和安全生产的长效机制。
滴滴方面此前发布的数据称，安全整改以来累计清理了30.6万的不符合平台准入条件的司机。嘀嗒出行称，一年来清退背景异常顺风车车主15665人，驳回不符合新认证要求的车主72049人。可以肯定，以后司机的准入审核将会更加严格，不符合资格的司机将会被平台清退。
二、加快网约车合规化步伐，无证司机及车辆将清退
约谈提出，要为交通运输新业态发展共同营造良好的政策环境。进一步加快网约车合规化步伐。各网约车平台公司要主动配合地方管理部门，按照有关规定组织符合条件的司机和车辆尽快办理网约车许可，严格落实背景核查有关要求，清退不符合条件的人员、车辆，严禁给无经营资质的车辆和驾驶员派单，依法依规开展经营，确保乘客安全和合法权益。
目前，滴滴已在144个城市取得《网络预约出租汽车经营许可证》。没有取得双证和没有安装桔视的司机会被限制派单，无证司机和车辆下一步肯定会被清退。没有办理双证的司机要加快速度办理，完成车辆性质的向运营性质的转变。
三、严格规范顺风车，以顺风车名义从事非法营运成为过去。
会谈指出，顺风车是要符合顺风车本质，必须以驾驶员自身出行需求为前提、事先发布出行信息，由出行线路相同的拟合乘人员选择合乘车辆。顺风车行为必须不以盈利为目的，仅与搭乘人员分摊部分出行成本或免费互助；严禁以顺风车名义从事非法营运，对每车每日的合乘次数要有一定限制，符合所在城市的交通出行常理。从事顺风车的平台公司要严格遵守顺风车管理有关规定。
目前，顺风车的运营其实还是很多以营利为目的。许多过去跑滴滴的司机因为车型不符、无法办理双证等原因被滴滴平台清洗，转战顺风车平台，以跨区市出行，机场、高铁站出行等方式发布行程揽客。司机往往为了赚钱多平台同时接单，存在许多管理漏洞。现在严格规范顺风车出行，这种以顺风车从事非法运营的方式将成为过去，乘客的安全也会得到更好的保障，顺风车的费用估计也会相应的下降，回归到正常的出行成本分摊。
四、建立完善乘客快速响应处理机制，保证乘客权益。
建立完善乘客快速响应处理机制，及时有效处理突发应急事件，特别是涉及安全的突发事件，平台公司承担安全事故先行赔付责任。约谈指出，平台公司要充分保证乘客权益，把乘客的安全和权益放在第一位，充分落实各方责任。对乘客而言，乘客的利益可以得到最大的保障，减少事故后以司机互相扯皮，司机推卸责任的风险。
各平台分别作了表态发言，表示将严格按照本次约谈提出的要求，完善企业制度，对照问题立行立改，在落实上务求实效，依法依规开展经营，消除安全稳定隐患，不断提升人民群众出行的获得感、幸福感和安全感。
相信本次会谈过后，各大网约车顺风车平台会有进一步的动作，严格司机的管理和充分保障乘客的利益。合规司机的权益也会得到进一步的保障，加快市场优胜劣汰，维护行业的稳定。客户可以享受到服务更优质、价格更实惠的出行服务。
